企业如何通过创新来降成本？

说过企业成本很难降下去，因为当产品结构定了，产业链结构定了，成本就基本定了。用传统方法花再多精力都不会有效果，当然要改变也不是没方法，方法就是三个创新：技术创新、商业创新与管理创新。下面通过马斯克旗下几家公司的案例展开讲讲。

首先马斯克从特斯拉到推特一直在使用降成本的变革方法论五步法。变革方法论的核心就是奥卡姆剃刀原理："如无必要，勿增实体"。马斯克收购推特之后，裁员了80%员工。而推特最大的成本除了人员成本，最大的是公有云租用费，通过分析，马斯克竟然把推特不需要实时在线的应用与数据下云。通过将大部分无需实时在线的工作负载从公有云转移到成本更低的定制基础设施中，节省了很多钱。现在几刀下来，X运行好好的。

那变革五步法是怎么干的？

今年初马斯克帮政府 降成本降费用，我当时从马斯克过去多家公司的改革作法，推断出他依然会按变革五步法，来做政府组织、机制与流程优化，下面借这个案例来讲讲五步法：

第一步、他会先质疑政府每项工作要求。会要求提出任何一项工作要求时，都应该附上提出这一要求的人。永远不要接受一项来自某个部门的要求，比如来自法务部门或采购部门的要求。

第二步、删除工作要求当中所有能删除的部分和流程，虽然可能还得把它们加回来。事实上，如果最后加回来的部分还不到删除部分的10%，那就说明删减得还不够。

第三步、简化和优化，会放在第2步之后，因为人们常犯的错误就是简化和优化一个原本就不应该存在的业务或者流程。

第四步、加快周转。每个流程都可以加快，但只有遵循了前三个步骤之后才能这么做。

第五步、自动化。此前在特斯拉工厂曾犯下一个大错，就是老马一开始试图将每个步骤进行自动化改造。而本应该先质疑所有要求，删除不必要的部分和流程，把问题筛出来、处理掉，然后再推进自动化。

现在很多企业的数字化转型，是直接走到第五步，这是错的。不能为了数字化、自动化而数字化、自动化，而且一旦把一个不需要的流程用自动化数字化工具固化了，问题会变得更大、更难解决。

上面是管理创新的例子。

接下来讲技术创新，看看老马如何让SpaceX通过技术创新将发射成本降为原来的1/10？如何让特斯拉通过技术创新降低成本30-40%？

首先老马进入一个新行业，会用第一性原理去重新思考。用新技术颠覆改变原有工艺路线，降低成本为其他厂商的几分之一。

你看过去火箭都是不可回收，现在SpaceX已经实现了可回收。

这么多年下来，SpaceX还在不断用科技创新来降低成本：

1、过去回收火箭还要在海上，现在把火箭推进器下面用于回收的架子也给省了，直接用发射架上的智能机械"筷子"夹：这就减少了推进器自重，这样可增加燃料；同时直接回发射架，减少了运输回收火箭回发射架的成本。

2、换更好的隔热层，更便宜，更好贴，更不容易脱落。

当然除了新思路，这里面有很多需要突破的技术，比如新材料，新工艺等等。

老马用技术创新降成本的案例还没讲完，下期讲讲特斯拉是如何通过技术降低成本的，非常精彩。

最后我怕以上案例误导你，我需要再强调一下，SpaceX、特斯拉通过技术创新降低成本，是一个结果而不是目的，或仅是目标的一小部分，目标可不仅仅是降成本。

你知道的，SpaceX火箭的目标是低成本的把人类送上火星，给人类第二个家园。

而特斯拉为什么会选择一体压铸？你看看特斯拉公司愿景就知道了。特斯拉在成立之初，所有的产品和公司规划，都在按照"通过日益平价的电动汽车以及可再生能源的生产和存储，推动世界向可持续能源转型"的愿景开展。而马斯克提出的"超级工厂"，最重要的内涵就是"超级节俭"，从Space X龙飞船可回收火箭，可见马斯克对于"节俭"的追求。这一切都与特斯拉应用可持续能源的愿景十分切合。

当然因为有了这个伟大的愿景，所以才会用科技创新把成本降下来，而因为成本比同行低，就有了巨大的市场空间，你会发现用科技创新降成本与用科技创新去寻找新的增量市场增量价值是一体的。你看SpaceX因为有了火箭回收技术，听说有一年SpaceX发射的重量占全球太空发射重量的90%，其他合计占10%，其中中国占6%。而在国内如果任由特斯拉不断通过科技创新降成本,降价，会降到所有车企没法生存。好了这期先讲这么多。